May 22, 2019

Diesel crisis deepens as western Europe sends hundreds of thousands of banned cars to Poland

“Probleme, die durch eine Massenmanipulation von Emissionstests durch Automobilhersteller verursacht werden, müssen behoben werden, nicht unter den Teppich gekehrt”

Hunderttausende alte  Dieselfahrzeuge  mit hohen Abgasemissionen werden nach Polen exportiert, obwohl das Land  nach einem neuen Bericht die größte  Luftverschmutzung in Europa aufweist. 

Anstrengungen , um sie von den Straßen von Westeuropa nach Osten des Verschmutzungsproblem bewegen, sagte Forscher von Transport & Environment (T & E) eine Nicht – Regierungs – Organisation (NGO) , die für eine umweltfreundlicheren Verkehr auf dem Kontinent einsetzt. 

Ihre Analyse der Statistiken ergab, dass im  vergangenen Jahr 350.000 schmutzige gebrauchte Dieselfahrzeuge, die von den drohenden Fahrverboten betroffen sein werden, nach Polen exportiert wurden  . 

Das Land importierte  im Jahr 2017 850.000 Autos aus  Deutschland .

Jens Müller, Koordinator für Diesel- und Luftqualität bei T & E, warnte, dass die Regierungen den Export umweltschädlicher Autos zum Schutz ihrer Bürger stoppen müssen.

“Probleme, die durch eine Massenmanipulation von Emissionstests durch Autohersteller verursacht werden, müssen behoben sein, nicht unter dem Teppich gebürstet werden. Alle EU-Bürger haben das gleiche Recht auf saubere Luft “, sagte er.

Polen ist der wichtigste Automobilmarkt in Mittel- und Osteuropa. 

Viele der in das Land importierten Dieselautos emittieren 1000mg Stickoxid (NOx) pro Kilometer – 12,5-mal so viel wie die derzeitige EU-Grenze von sechs.  

Die hohe Luftverschmutzung wird durch die Manipulation der Abgasvorschriften durch die Automobilhersteller verursacht, als sich herausstellte, dass eine Reihe von Unternehmen Fahrzeugtests so manipuliert hatten, dass sie den geforderten Standards entsprechen.  

Der Bericht wurde im Vorfeld des Europäischen Dieselgipfels veröffentlicht, der am 6. November in Brüssel stattfindet. Auf dem Treffen T & E sollen EUROCITIES und die European Public Health Alliance (EPHA) europäische Lösungen für das Erbe des ” Dieselgate ” -Skandals diskutieren .

Herr Müller sagte über den Gipfel: “In Ermangelung von europäischen Lösungen zur Behebung von etwa 43 Millionen schmutzigen Dieselfahrzeugen, die ab 2018 auf europäischen Straßen zu finden sind, können und müssen die Mitgliedstaaten Maßnahmen ergreifen, um ihre Bürger vor Luftverschmutzung zu schützen.”

Nach dem Dieselgate-Skandal haben die europäischen Länder gelobt, bis 2040 Diesel- und Benzinautos zu verbieten. Aber Aktivisten haben die Abgeordneten aufgefordert, das Ausstiegsdatum auf 2032 zu verschieben , da die CO2-Emissionen im Vereinigten Königreich seit 1990 nur noch 2 Prozent betragen zu spät.

Simon Alcock von der Umweltanwältin ClientEarth, der die Regierung dreimal erfolgreich wegen illegaler Luftverschmutzung vor Gericht verklagt hat, sagte: “Es herrscht die Meinung, dass die Regierung es teurer macht, sauberere Fahrzeuge zu kaufen, wenn wir in unseren Städten illegal verschmutzt sind und Städte durch die Kürzung des Plug-in Grant-Programms. “

Er fügte hinzu: “Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, dass die Regierung die Menschen in diesem Land nicht davor schützt, schmutzige Luft zu atmen.”

Norwegen hat zugesagt, Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2025 und Indien bis 2030 zu verbieten. Selbst die schottische Regierung hat gesagt, dass sie Großbritannien überflügeln wird, indem sie sie bis 2032 auslaufen lässt.

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